Ваздушни компресорисе данас широко користе у многим индустријама, али да ли су то ваздушни компресори који користите када је притисак недовољан? Да ли знате како да то решите? Хајде да разговарамо о томе детаљно у наставку.
1. Ако се то догоди, то може бити зато што барометар не ради исправно. У овом тренутку треба обратити пажњу на манометар. Ако нема довољно притиска, мотор може да ради на средњој брзини неколико минута. Ако се притисак и даље не повећава или расте веома споро, педала кочнице мора бити притиснута. Ако је ваздух веома јак, то указује да је барометар оштећен и да у овом тренутку морамо да поправимо барометар.
2. Ремен преноса између ваздушног компресора и мотора је лабав или клизи, цев између ваздушног компресора и резервоара за гас је сломљена или заптивка цури. У овом тренутку морамо да проверимо да ли је каиш ваздушног компресора превише лабав, од ваздушног компресора до резервоара за ваздух и улазне цеви и заптивке контролног вентила да видимо да ли је лабав, напукао или цури.
3. Одвајач уља и воде, цевовод или филтер за ваздух су блокирани због превеликог талога. У овом тренутку морате проверити да ли су сепаратор уља и воде и филтер за ваздух, као и прљавштина у цевима, зачепљени због превелике прљавштине. Ако је зачепљен, прашина се мора уклонити.
4. Издувни вентил ваздушног компресора је лоше затворен, опруга је превише мекана или сломљена, вијци главе цилиндра ваздушног компресора су лабави, а рупе за песак и заптивка главе мотора су оштећени, што узрокује цурење ваздуха. У овом тренутку проверите да ли издувни вентил ваздушног компресора цури. , да ли је опруга превише мекана или поломљена, итд. Замените или поправите оштећене делове на основу откривених кварова.
5. Тхекомпресор за ваздухцилиндар, облога клипа и клипни прстен су истрошени, што узрокује цурење ваздуха. Морамо да проверимо да ли је облога цилиндра ваздушног компресора и клипни прстенови претерано истрошени.
