Структура и принцип рада минималне склопке вентила на АТЛАС ЦОПЦО вијчанику
Компонентни састав: Обично укључује тело вентила, језгро вентила (тип клипа (тип клипа или дијафрагма), пролеће, бртвљење елементе, интерфејс под притиском и заобилазни вентил и друге помоћне компоненте.
Радни механизам: Након покретања компресора, када системски притисак достигне постављену вредност (углавном 4-5 бара), језгро вентила превладава пролећну силу и отвара се, омогућавајући компримовани ваздух да уђе у систем компримоване да уђе у системски систем; Када се компресор заустави или је притисак нижи од постављене вредности, језгро вентила је затворен под акцијом пролећне силе, спречавајући да се точи гаса да се натраг натраг, држећи притисак у сепаратору уља да би се уље подмазило глатко циркулисано (гурнуто у главну јединицу нафте). Основна функција
Утврдити минимални притисак: Осигурајте да увек постоји довољно притиска у сепаратору уља да би се уље за подмазивање уља да уђе у систем подмазивања кроз разлику притиска, избегавајући домаћин да се суши од недостатка уља.
Гаранција за одвајање нафте: Адекватни системски притисак је предуслов за ефикасан рад сепаратора уља, осигуравајући да уљна магла може бити у потпуности кондензована и раздвојена.
Спречите повратак: Када се машина искључи, блокира компримовани ваздух са довода низводног наношења у домаћин да би се избегли утицали обртнице ротора или унутрашњих компоненти.
Заштита за истовар: Неки модели интегришу функције истовара, одржавање ниског притиска система током истовара за смањење потрошње енергије.
Карактеристике и параметри адаптације
Подешавање притиска: Постављени притисак се мало варира за различите моделе. Уобичајени вијак обично имају 4-5 бара, док модели високог притиска (као што је ЗТ серија) могу бити веће (6-8 бара). Специфичне вредности требају се померати приручник за опрему.
Подударање протока: Дизајнирајте пречник на основу гласноће испушног тона компресора како би се осигурао мали губитак притиска на потпуно оптерећење (обично ≤ 0,2 бара). Уобичајене величине интерфејса су ДН25-ДН100 (прирубница или навојна веза).
Избор материјала: Тело вентила је углавном направљено од ливеног гвожђа или ливеног челика, вентил језгро користи метал отпоран на хабање, а заптивни елемент је гума отпорна на уље (НБР) или ПТФЕ, погодна за компримовани ваздух који садржи нафтну околину и радну температуру од 80-120 ℃.
Заједничке грешке и одржавање
Типични проблеми:
Језгра вентила заглављена: због контаминације или нечистоћа уља, вентил се не може нормално отворити или затворити, што резултира ненормалним притиском (превисоко или не може да расте) и смањен јачину звука издувних гасова.
Неуспјех за бртвљење: Старење и хабање заптивног елемента доводе до цурења, а системски притисак пада пребрзо након искључивања.
Пролећни умор: Смањена еластичност узрокује да се подстакне притисак да смањи, утиче на ефекте подмазивања и одвајања.
Тачке одржавања:
Редовно (предложено сваких 8000-16000 сати) растављати и чисти, уклоните контаминацију уља и депозите угљеника и проверите стање језгре и заптивни елемент вентила.
Замените старије заптивене елементе и истрошени извори како би се осигурало да вентил флексибилно функционише.
Када инсталирате, обратите пажњу на смер (Средњи смер протока треба да буде у складу са ознаком тела вентила), а површина за заптивање треба да буде чиста и равна.
