АТЛАС ЦОПЦО Индустриал Аир Цомпрессорс 'погонски појасеви
И. Врсте и карактеристике погонских појасева
Уобичајене врсте
Обично коришћени погонски појасеви у АТЛАС ЦОПЦО компресорима укључују В-каишеве, мулти-ребрасти каишеви (ПК каишеви) и синхроне појасеве итд. Специфична врста погонског појаса за сваки ваздушни компресор изабран је на основу снаге, брзине и других параметара:
В-каишеви: пренос снаге кроз контакт између две стране и утора за ремење. Структура је једноставна, цена је ниска и погодна су за мале и средње монере.
Мулти-ребрасти каишеви: Комбинујте предности равних појасева и В-каишева, имају велику контактну област, висок пренос снаге и стабилан рад. Често се користе у средњим и великим напајањем ваздушним компресорима.
Синхрони каишеви: преносе снагу кроз месхинг зуба појаса и зубима ременице. Имају високу тачност преноса, без клизања и погодне су за моделе са високим захтевима за синхронизацију брзине.
Карактеристике материјала
Обично се гума (попут неопрена) или полиуретанна користи као основни материјал, са влакнима велике чврстоће (као што је стаклена влакна, арамидна влакна) уграђена на побољшање затезне чврстоће. Они имају карактеристике отпорности на хабање, отпорност на нафту и отпорност на високу температуру (прилагођени радној температури ваздушног компресора).
ИИ. Заједничке грешке и њихови ефекти
Проклизавање
Због застојања, хабања или загађења уља погонског појаса, сила трења опада, што је резултирало смањеним ефективним преносом, недовољним излазним притиском из компресора ваздуха, прегријавање мотора, а у озбиљним случајевима, трење може узроковати да се трење каишем, а трења може проузроковати гориво.
Ломљење или пуцање
Након дугорочне употребе, материјална узраста, или због неправилне инсталације (као што је прекомерна напетост) или неусклађеност ременице, може доћи до локалне концентрације стреса, што може проузроковати прекид погонског појаса, што резултира изненадном искључивањем компресора за ваздух.
Неравна хабање
Носите на решетку утора, уградња коаксијалности, или неравномерна напетост погонског појаса може проузроковати локално прекомерно трошење погонског појаса, скраћујући свој радни век.
ИИИ. Кључне тачке одржавања и замене
Дневна инспекција
Редовно (као што је недељник) проверите напетост погонског појаса: притисните средњи положај погонског појаса, отклон је обично 10-15 мм (погледајте приручник за опрему за одређене детаље). Ако је превише лабаво, склоно је клизању; Ако је прејако, склоно је оштетити лежајеве и покретање појаса.
Проверите да ли на површини пукотине, хабање и нафте. Ако постоји мрља уља, очистите га и проверите да ли постоје поене за цурење нафте.
Проверите да ли су ременице поравнате и ако постоји било какво хабање или деформација.
Замена времена
Одмах се замените када постоје очигледне пукотине, делатирајуће, прекомерно хабање или ломљење.
Превентивна замена у складу са препорученим циклусом приручника за опрему (обично 1-2 године, или 10.000-20.000 сати рада, у зависности од радних услова).
Препоручује се заменити целокупни сет (за моделе са вишеструким погонским појасевима) да се избегава секвенције нових и старих појасева, што може довести до неравнотежене дистрибуције силе.
Мере предострожности за инсталацију
Изаберите Погонске појасеве који одговарају оригиналном фабричком моделу (као што је АТЛАС оригинални модел број 3002 0158 00 итд., Потребно је да пружи одређени модел ваздушног компресора за потврду).
Уверите се да су линије осе ременица паралелне, подесите напетост након инсталације и избегавајте да будете превише лабави или превише чврсти.
Избегавајте гребање погонског појаса током инсталације са оштрим предметима.
