И. Структура и филтрирање Принцип АТЛАС ЦОПЦО АИР ФИЛТЕРС
Основна структура: Састоји се од спољне шкољке (металне или пластике са високим снагама), филтер елемента (филтер материјала), провере вентила и обилазни вентил.
Елемент филтера: Углавном усваја композитну структуру композитног филтра за металну влакну + метални папир, са тачност филтра у обично 10-20 μм, способним да ефикасно пресреће сићушне нечистоће.
Провера вентила: Спречава повратак уља за подмазивање са филтера током искључивања, обезбеђивање брзог оспособљеног објекта када машина почне сљедећи пут.
Заобилазни вентил: Аутоматски се отвара када је зачепљен филтерски елемент (разлика притиска прелази 0,2-0,3 МПа), омогућавајући непрописну нафту за подмазивање кроз привремено прође кроз привремено како би се спречило да машина од сувог млевења прође кроз недостатак уља.
Радни процес: Уље за подмазивање улази у филтер из главног уљног круга машине, пролази кроз филтер елемент за филтрацију, а чисто уље враћа се на подручје подмазивања машине кроз утичнице, док се нечистоће задржавају у елементу филтера.
ИИ. Применљиви модели и спецификације
Специјални модели дизајнирани су за различите серије ваздушних компресора, као што су ГА серија (ГА11-ГА550), ЗР серије без фреквенције на уља, итд. Одговарајући модел треба да буде изабран на основу мазива за мазиво време протока нафте и величине интерфејса, специфичности специфичне машине.
На пример, компактни филтери за уље се обично користе за мале машине за вијке, док велике јединице користе филтере за тешке уље са високим протоком и капацитетом за прашину како би се осигурало да ефикасност филтрирања одговара захтевима машине.
ИИИ. Критеријуми за замену и критеријуми просуђивања
Редовни циклус: Препоручује се заменити једном 2000-4000 сати, синхронизацију са заменом мазива (ново уље мора бити замењено пре додавања новог уља да би се избегло контаминација новог уља од стране старих нечистоће филтера).
Сценарији раних замена:
Када се метални крхотине у мазивом уљу значајно повећавају због хабања машине.
Када је разлика притиска пре и после филтра уља прећи одређену вредност (обично 0,2 МПа), обилазни вентил се често отвара (може се одредити аларма машине).
Када је оперативно окружење оштро (као што је висока прашина и висока температура), узрокујући да уље за подмазивање прерано погоршава.
ИВ. Кључне тачке за замену
Припрема сигурности: искључите и искључите напајање, отпустите притисак у нафтном кругу, причекајте да се машина охлади до нормалне температуре и ставите контејнер за прикупљање уља испод филтера уља.
Демонтажа старог филтра: Користите посебан кључ за одвијање старог уљаног филтра у смеру у смеру у смеру у смеру у води уља. Обратите пажњу на капање заосталог уља за подмазивање како бисте избегли загађење животне средине.
Чишћење и инспекција: Очистите површину заптивене базе филтера за уље, проверите нечистоће, огреботине или деформација да бисте осигурали поуздан печат.
Инсталација новог филтера:
Нанесите малу количину новог уља за подмазивање на гумени заптивни прстен новог филтера за уље (за побољшање перформанси за бртвљење).
Ручно вијешите нови филтер уља док се заптивни прстен није у контакту са базом, а затим га затегните за 1/2-3 / 4 окрета (према одређеном обртку машине, обично 25-35 н · м), избегавајући прекомерно затезање и оштећење навоја или заптивача.
Проверите и потврдите: Додајте ново уље на наведени ниво, покрените машину 5-10 минута, проверите да ли је цурење нафте на вези између филтера уље и базе и посматрати ако је притисак уља нормалан.
