Компоненте погона АТЛАС ЦОПЦО ГА15ВСД компресором ваздуха за ваздух, једна од основних компоненти система погонског уређаја, дизајниране су око система променљиве фреквенције да би се прилагодила њеној променљивој функцији управљања брзином. Они се углавном састоје од:
Променљив фреквенцијски мотор
Као извор напајања, користи ефикасан асинхрони мотор или стални магнет синхрони мотор (у зависности од специфичне конфигурације), са широким специфичним могућностима регулације брзине (обично 30-100Хз), што може аутоматски прилагодити брзину у складу са потрошњом гаса како би се постигла рад уштеде енергије.
Карактеристике: Ниво заштите је обично ИП55, класа изолације је Ф разреда, погодна за континуирано услове рада компресора и има ниску вибрацију и ниску вибрацију и ниску вибрацију.
Носач мотора / база
Користи се за поправљање мотора, усваја крути дизајн структуре да смањи пренос вибрације током рада, истовремено осигуравајући коаксијалност између мотора и главне јединице, избегавајући губитак преноса електричне енергије.
Погонски појас / спојница (у зависности од модела)
В-Белт Дриве: Неки ГА15ВСД модели користе ефикасне В-каишеве или синхроне појасеве који преносе моторну моћ у главну јединицу путем ременица, пружајући пуферирање и ефекат који апсорбују ударце. Редовне провере потребне су за напетост и ношење појаса.
Погон за спојнице: Неки врхунски модели могу користити еластичне спојнице, директно повезивање мотора на главну јединицу, са већем ефикасношћу преноса и једноставније одржавање, али су неопходни строги инсталациони захтеви за коаксије.
Релејка / замашњака
Поклапа се са осовином мотора, осовином главне јединице, и точковима појаса / спојницама, кроз разумни дизајн омјера брзине, претварање брзине мотора у погодну брзину за компресорске потребе компресора. Обично израђена од ливене гвожђа велике чврстоће или алуминијумске легуре како би се осигурало стабилно динамичко стање.
ИИ. Главне врсте компоненти прикључка
Компоненте за повезивање користе се за механичку везу и пренос снаге између различитих компоненти система погона, осигуравајући тачност и оперативне стабилности, углавном:
Рукав осовине и кључ
Користи се за повезивање осовине мотора, осовина главне јединице и точкића појаса / спојница, преноса обртног момента, обично израђене од челика отпорна на хабање, са прецизним дизајном толеранције како би се спречило клизање или лабављење.
Вијци за причвршћивање и орах
Укључујући вијке са високим снагом за причвршћивање мотора, точкића појасева и спојница, обично са протоканим дизајном (као што су матице за само-закључавање или лепљење лепила), како би се избегло лабављење због вибрације.
Дијелови подешавања затезања за појасеве / спојницу
Као што је подешавање вијака, клизача итд., Прецизно подешавање положаја мотора како би се осигурало одговарајућа напетост појаса (превео лабав је склон клизању, превише утезање повећаће оптерећење на лежајевима).
Компоненте заштите покривача
Поправка заштитног поклопца погонског система, укључујући исечке, вијке итд., Како би се осигурала сигурност током рада и спречиле стране предмете да уђу или особље да контактирају ротирајуће делове.
ИИИ. Тачке одржавања и замене
Редовна инспекција
Проверите напетост појаса (притиском прста, средином појаса, тонем 10-15 мм је прикладно) или хабање еластичних компоненти спојнице месечно и проверите статус затезање компоненти повезивања сваког месеца како бисте избегли лабављење.
Након 1000-2000 сати рада, проверите температурни пораст лежајева мотора (не би требало да пређе температуру околине за 40 ℃), и по потреби напуните маст за подмазивање.
