Вести

Мере предострожности за замену и одржавање Ако откријете да повратна уљна цев има корозијске перфорације, оштећене интерфејсне нити, деформисане цеви или цурења, мора се одмах заменити; У супротном, то ће узроковати губитак уља, недовољно подмазивање и довести до хабања главног мотора. Приликом замене, потребно је користити оригиналну цев за повратни нафтни цев да бисте осигурали да је величина, интерфејс у ​​складу са оригиналним компонентама и избегавати потешкоће у инсталацији или цурење због проблема са неусклађеним проблемима. Током инсталације проверите да ли су делови за бртвљење (заптивке, О-прстенови) у добром стању. Ако је потребно, замените их истовремено; Приликом затезања интерфејса, радите према наведеном обртну како бисте спречили превелику стезање од оштећења навоја или недовољне непропусности које доводи до цурења.

Грешке и предлози за одржавање Уобичајени проблеми и решења: Јадна или блокирана дренажа: То је често узроковано акумулираним нечистоћима. Можете раставити тело вентила да бисте очистили екран филтера. У тешким случајевима оригинални вентил треба заменити. Вентил је увек затворен или увек отворен: то може бити последица грешке у електромагнетном завојници или оштећењу контролера. Морате да проверите круг и замените одговарајуће компоненте. Цурење: узроковано страхом за старење. Препоручује се директно заменити целокупни одводни вентил (оригинални комплет укључује све бртве). Током одржавања, потребно је редовно (свака 3 месеца) проверити да ли је ожичење лабаво, очистите одводну утичницу, осигурајте да зимска еколошка температура није нижа од 0 ℃, и спречити смрзавање и пуцање.

Препоруке за замену и одржавање: Циклус замене: Генерално, замените филтер сваких 1.000 - 2.000 сати или 6 месеци (који год прво). У окружењима са високом концентрацијом прашине (као што су рудници, цементне биљке), овај период треба да се скраће на 500 - 800 сати. Индикатори за замену: Ако се унос отпора постане претерано висок (преко 100 до 150 мбар, који се може приметити кроз манометар под притиском), ако се смањује јачина звука компресора, или ако постоји ненормална бука из главне јединице, потребно је одмах одмах да проверите и замените га. Савјети за одржавање: Током свакодневног одржавања, елемент филтера може се уклонити. Користите компримовани ваздух да бисте раздвојили површинску прашину изнутра (притисак ≤ 5 бар), али немојте га опрати водом; Током замене очистите унутрашњост кућишта филтера како бисте осигурали да нема преосталих нечистоћа.

ПРИЈАВЕ ГРЕШКЕ И РЕМЕНАЦИЈЕ: Ако вентил за убризгавање горива постане зачепљен, заглављен или цури, може проузроковати следећа питања: Недовољно убризгавање горива: лоше подмазивање главног мотора, повећане температуре, што доводи до ношења ротора или ненормалне буке; Прекомерно убризгавање горива: Повећани садржај уља у компримованом ваздуху, теже оптерећење на сепаратору уља и повећана потрошња енергије; Неравномерно убризгавање горива: недовољно подмазивање у неким деловима ротора, што резултира неравномерним ношењем или прегревањем. Предлози: Током свакодневног одржавања, проверите да ли постоји акумулација уља на вентилу за убризгавање горива и редовно очистите филтер (ако је применљиво); Када наиђе на ненормалну температуру мотора, повећану потрошњу горива, или ненормална бука, брзо прегледати стање вентила за убризгавање горива;

Грешке и замјенски предлози: Заједничке грешке и руковање: Контакт Ерозија: Манифестирана као лоша ангажовање контаката, озбиљна прегревање или неуспех главног круга. Замените контакт да бисте спречили да мотор ради без фаза; Изгарање намотавања: Обично узрокован ненормалним напоном или ветром, што резултира контактом који се не може ангазитирати. Проверите напон намотавања и замените оригинални део; Заглављен и чудан шум: узроковани прљавим гвозденим језграма или неуспели пролеће. Може довести до пријављивања контаката. Замените одмах да спречите да опрема изгуби контролу. Приликом замене, молимо назначите: искључите напајање и потврдите да је напон главног круга искључен. Када се повезују, разликују главног контакта (високог струја) и помоћног контакта (контролни круг). Осигурајте прикључни терминали да бисте спречили лабављење и прегревање.

Грешке и замјенски предлози: Заједничке грешке и руковање: Изгарање намотавања: Обично узрокован ненормалним напоном или дугорочним преоптерећењем, манифестованом док електромагнетни вентил не креће. Препоручује се заменити целокупни електромагнетски вентил (укључујући навијање); Језгра вентила заглављена: узрокована нечистоћима или контаминацијом уља, спречавањем вентила у потпуности отварања или затварања, што може довести до ненормалног притиска или лошег дренажа. Потребно је заменити оригинални део; Пропуштање: узроковано старењем компоненти за бртвљење, потребно је да се замијени на време да се избегне губитак компримованог ваздуха или моторног уља. Приликом замене, имајте на уму: Операција искључивања искључивања, потврдите да је спецификација напона доследна, а приликом инсталације, компонента за бртвљење треба обложити малим количином моторног уља да би побољшала перформансе заптивања.